A França está pavimentando 1000 km de estradas com painéis solares

A França está pavimentando 1000 km de estradas com painéis solares

Em 22 de dezembro dend, 2016, a França alcançou novas alturas no avanço da energia solar, pavimentando as ruas de Tourouvre-au-poleiro com painéis solares suficientes para fornecer energia contínua para 5.000 moradores. A "rodovia solar" é parte de 641 milhas (1000 quilômetros) de estrada que a França planeja instalar painéis solares.

Apelidado de "Wattway", cerca de 30.000 metros quadrados de painéis solares foi conectado à rede elétrica da cidade, em um esforço para utilizar a grande quantidade de rodovia já em uso. A resina de painéis revestidos está sendo pilotado em apenas uma pequena área para medir o quanto a luz solar estes painéis podem atrair. Com um tempo de inatividade diário estimado de 80%, as estradas devem ser limpas o suficiente para permitir o carregamento consistente, de acordo com o ministro do ambiente Ségolène Royal.

Até agora, os painéis são capazes de energia iluminação de rua e várias moradias sem interrupção.

A cidade recebe um relatado 44 dias de sol anual, o que poderia fazer constante cobrança, um desafio. Marselha, que recebe 170 bons dias de luz solar anualmente, não planejou o uso de energia solar, mas teria sido um candidato muito mais forte para o projeto RD5.

 

Inovação, com custos robustos

Os holandeses venceram a França por dois anos na construção de estradas solares, introduzindo um caminho de bicicleta All-solar liderado por SolaRoad. O caminho pode gerar 3000 kWh de energia, mas custou 520.000 kWh de energia elétrica regular para construir. Até agora, cerca de 150.000 ciclistas e alguns milhares de caminhantes têm atravessado o caminho da bicicleta solar.

Painéis solares são projetados para coletar raios solares em ângulos específicos. Sem inclinar o Wattway para poder coletar a luz solar, as quedas de energia intermitentes poderiam levantar-se. Os painéis foram testados primeiramente em quatro auto parques franceses antes de ser instalados em uma cidade que veja ao redor 2.000 veículos que comutam diariamente.

Um kilowatt-Peak que está sendo gerado por Wattway custa atualmente 17 euros, visto que os painéis solares do telhado geram uma energia solar ligeiramente melhor contudo custam somente 1.3 euros por kWp.

Os custos associados com o uso de vidro fotovoltaico versus asfalto pode ser um obstáculo para uso generalizado. Condições adversas da estrada poderia frustrar o progresso, também, como muitos acidentes veiculares que espalham detritos poderia custar dinheiro para substituir os painéis, que já custou heftily.  Com o planeamento real para fornecer a energia sustentável a 5 milhões residentes franceses que usam estradas solares sobre 10 anos, o financiamento transformar-se-á eventualmente uma edição.

 

Outros podem seguir o exemplo

Royal prevê 1km de painéis por 1000 km de estrada. A França, que possui cerca de 1 milhão quilômetros de estrada, poderia germinar com painéis solares dentro de poucos anos essa visão, desde que os custos estão lá. Apenas 215 pés quadrados do painel podem poder um repouso inteiro, de acordo com estimativas adiantadas. Isto significaria que milhões de pés quadrados seriam necessários para poder cidades como Paris.

Um casal Idaho levantou dinheiro suficiente através Kickstarter para financiar um projeto pequeno da estrada solar que rendeu-lhes um contrato de 2 anos, $750000 com a administração de rodovia federal, embora esse projeto não tenha chegado a fruição ainda. O projeto do painel solar da cidade francesa é o primeiro uso bem sucedido da energia solar da estrada, com diversos mais países que olham mais perto no investimento financeiro necessário.

MDOT (Missouri departamento de transportes) e um projeto privado em Baltimore estão em estágios iniciais. Alemanha, também, está olhando para alavancar áreas com sol vasto para pilotar seus próprios projetos solares. A tecnologia está chegando, mas uma questão pode dificultar o desenvolvimento de massa: infra-estrutura.

 

Como a infraestrutura poderia travar o uso generalizado

Um país como os Estados Unidos, sinônimo de fazendas de moinhos em massa e energia hidrelétrica, poderia enfrentar o cinismo devido a desafios infraestruturais. Enquanto os moinhos de vento precisam de pouco espaço e geram energia eólica muito mais rápido do que os painéis solares, o espaço de terra necessário para instalar subestações solares em massa para processar o poder armazenado pode ser problemático. Isto é, é claro, a menos que painéis solares nas rodovias pudessem conter energia gerada através de estações de energia subterrâneas.

Instalando o ' Wattway ' em New York City não seria viável, tampouco. O tráfego é muito pesado, com oportunidades limitadas de luz solar. Assim, quaisquer projetos solares em cima das estradas precisariam de testes comunitários menores antes de serem implementados em cidades acima de 25.000 ou perto de interestaduais. Até à data, o projeto de Idaho não sucedeu devido aos painéis quebrados numerosos, ele igualmente não produziu o poder e não pode ser conduzido sobre.

Aparte de rachar e das circunstâncias da estrada que impedem o progresso, considere isto: o sombreamento do veículo diminui a eficácia do painel solar por aproximadamente 10%. Acople isso com sua superfície plana, coletando bastante raias para edifícios ou repousos do poder tomaria muito mais longo do que os painéis inclinados do telhado, que têm as extensões de vida de 20-25 anos. No entanto, o progresso está sendo notado em incrementos maiores do que inicialmente esperado no projeto Holanda e França.

A manutenção padrão da estrada versus a reposição do painel fotovoltaico extrai a crítica pesada porque os fragmentos de vidro poderiam voar fora em pneus ou em corredores da batida. Quando Missouri testa sua estrada solar em áreas de descanso, mais informações sobre perigos, manutenção e custos de curto prazo ajudarão a determinar a viabilidade futura.

Com somente 1% do poder dos Estados Unidos que está sendo gerado através do solar, todas as melhorias no uso solar contrastam starkly com o que os economistas acreditam são plausíveis dado a quantidade limitada de dados feitos disponíveis. Com Trump começando uma nova administração baseada na premissa de reavivamento do carvão, é difícil discernir o que os fatos serão apresentados ao Trump: falhando estradas solares na América, ou bem sucedidas em cidades menores no exterior.

 

Será que vai ter sucesso?

Quando a França completar todas as 641 milhas de Wattway, só abastecerá 8% das demandas de energia da França. Isso é cerca de 92% do poder ainda está sendo extraído da água, usinas de energia que usam carvão e combustíveis fósseis, e outras fontes. Os painéis solares vão eletrificar casas, mas os custos para construir poderia acumular uma pequena fortuna. O projeto de calçada SolaRoad, no entanto, poderia fornecer um programa piloto mais útil dada a área de teste menor.

O controverso programa de desligamento nuclear da França, pioneiro pelos verdes e apoiado pelo Presidente francês Hollande, vai ver 19 de 58 reatores fechados em 2025, abrindo caminho para mais projetos solares como este.

Por enquanto, Tourouvre-au-poleiro vai gostar de ser a primeira cidade com sucesso semi-powered por 420kW painéis fotovoltaicos instalados em estradas raramente conduzido ou iluminado pelo sol.