La Francia è pavimentazione 1000 km di strade con pannelli solari

La Francia è pavimentazione 1000 km di strade con pannelli solari

Il 22 dicembreND, 2016, la Francia ha raggiunto nuove altezze di avanzamento di energia solare, pavimentando le strade di Tourouvre-au-perche con abbastanza pannelli solari per fornire energia continua a 5.000 residenti. Il ' Solar Highway ' è parte di 641 miglia (1000 chilometri) di strada che la Francia prevede l'installazione di pannelli solari.

Soprannominato il "Wattway", circa 30.000 metri quadrati di pannelli solari è stato collegato alla rete elettrica della città, nel tentativo di utilizzare la grande quantità di autostrada già in uso. Il rivestimento resina-rivestito sta pilotando soltanto in una piccola zona per misurare quanta luce solare questi pannelli possono attrarre. Con un tempo di inattività giornaliero stimato dell'80%, le strade dovrebbero essere sufficientemente pulite da consentire una ricarica coerente, secondo il ministro dell'ambiente Segolene Royal.

Finora, i pannelli sono in grado di potenza illuminazione stradale e diverse abitazioni senza interruzioni.

La città riceve annualmente un segnalato 44 giorni del sole, in grado di fare la carica costante, una sfida. Marsiglia, che riceve annualmente 170 buoni giorni di luce solare, non ha progettato sull'uso di energia solare ma sarebbe stato un candidato molto più forte per il progetto di RD5.

 

L'innovazione, con costi pesanti

L'olandese ha battuto la Francia di due anni nella costruzione di strade solari, introducendo un percorso tutto-solare bici guidato da SolaRoad. Il percorso può generare 3000 kWh di potenza, ma costano 520.000 kWh di energia elettrica regolare per la costruzione. Finora, circa 150.000 ciclisti e qualche migliaio di escursionisti hanno attraversato la pista ciclabile solare.

I pannelli solari sono progettati per raccogliere i raggi solari ad angoli specifici. Senza inclinare il Wattway per potere raccogliere la luce solare, le interruzioni intermittenti di alimentazione potrebbero presentare. I pannelli sono stati testati prima in quattro parcheggi francesi prima di essere installati in una città che vede circa 2.000 veicoli pendolarismo giornaliero.

Un kilowatt di picco di essere generato da Wattway attualmente costa 17 euro, mentre i pannelli solari sul tetto generano un po' meglio l'energia solare ma solo costano 1,3 euro per kWp.

I costi associati all'utilizzo di vetro fotovoltaico contro asfalto potrebbero essere un ostacolo all'uso generalizzato. Condizioni stradali avverse potrebbe ostacolare il progresso, anche, come molti incidenti veicolari che diffondono detriti potrebbe costare soldi per sostituire i pannelli, che già costano heftily.  Con la pianificazione reale di fornire energia sostenibile a 5 milioni residenti francesi utilizzando strade solari oltre 10 anni, i finanziamenti alla fine diventano un problema.

 

Altri possono seguire l'esempio

Royal prevede 1 km di pannelli per 1000 km di carreggiata. La Francia, che vanta approssimativamente 1 milione chilometri di carreggiata, potrebbe gemma con i pannelli solari in alcuni brevi anni sotto quella visione, se i costi sono là. Appena 215 piedi quadrati del pannello può alimentare un'intera casa, secondo le stime iniziali. Questo significherebbe che milioni di metri quadrati sarebbero necessari per alimentare città come Parigi.

Una coppia Idaho sollevato abbastanza soldi attraverso Kickstarter per finanziare un piccolo progetto autostrada solare che compensate loro un 2-year, $750.000 contratto con l'amministrazione federale autostrada, anche se questo progetto non è venuto a compimento ancora. Il progetto del pannello solare della città francese è il primo uso riuscito di energia solare della carreggiata, con parecchi più paesi che osservano più vicino agli investimenti finanziari stati necessari.

MDOT (Missouri dipartimento dei trasporti) e un progetto privato a Baltimora sono in fase iniziale. Anche la Germania sta cercando di sfruttare le aree con grande sole per pilotare i propri progetti solari. La tecnologia è in giro, ma una questione potrebbe ostacolare lo sviluppo di massa: infrastrutture.

 

Come l'infrastruttura potrebbe arrestare l'uso diffuso

Un paese come gli Stati Uniti, sinonimo di aziende agricole di massa e di energia idroelettrica, potrebbe affrontare il cinismo a causa di sfide infrastrutturali. Considerando che i mulini a vento hanno bisogno di poco spazio e generare energia eolica molto più veloce di pannelli solari, lo spazio terra richiesto per l'installazione di massa sottostazioni solari per elaborare il potere memorizzato potrebbe rivelarsi problematico. Ciò è, naturalmente, a meno che i pannelli solari nelle carreggiate potrebbero auto-contenere l'alimentazione generata attraverso le centrali elettriche sotterranee.

L'installazione di ' Wattway ' a New York City non sarebbe fattibile, neanche. Il traffico è troppo pesante con limitate opportunità di luce solare. Così, tutti i progetti solari in cima carreggiate avrebbe bisogno di test più piccoli comunità prima implementato in città oltre 25.000 o quelli vicino Interstates. Finora, il progetto dell'Idaho non è riuscito dovuto i pannelli rotti numerosi, inoltre non ha prodotto il potere e non può essere guidato sopra.

Oltre al cracking e condizioni stradali che ostacolano il progresso, si consideri questo: l'ombreggiamento del veicolo diminuisce l'efficacia del pannello solare di circa il 10%. Coppia che con la sua superficie piana, raccogliendo abbastanza raggi di potere edifici o case avrebbe preso molto più tempo di pannelli inclinati sul tetto, che hanno 20-25 anni di vita campate. Tuttavia, i progressi sono stati notati in incrementi maggiori di quanto inizialmente previsto nel progetto Paesi Bassi e Francia.

Manutenzione della carreggiata standard versus pannello fotovoltaico rimontaggio disegnare pesanti critiche come frammenti di vetro potrebbe volare via in gomme o colpire Joggers. Quando Missouri Verifica la loro carreggiata solare nelle aree di riposo, ulteriori informazioni sui pericoli, la manutenzione e costi a breve termine contribuirà a determinare la fattibilità futura.

Con solo l'1% del potere degli Stati Uniti in fase di generazione tramite Solar, qualsiasi miglioramento dell'uso solare contrasta nettamente con ciò che gli economisti ritengono plausibile data la limitata quantità di dati messi a disposizione. Con Trump inizio una nuova amministrazione basata sulla premessa della rinascita del carbone, è difficile discernere quali fatti saranno presentati a Trump: in mancanza di strade solari in America, o quelli di successo in piccole città all'estero.

 

Riuscirà?

Quando la Francia completa tutte le 641 miglia di Wattway, fornirà solo l'8% delle richieste di potere della Francia. Questo è circa il 92% del potere ancora in fase di elaborazione da acqua, centrali elettriche che utilizzano il carbone e combustibili fossili, e altre fonti. I pannelli solari saranno elettrificare case, ma i costi per costruire potrebbe accumulare una piccola fortuna. Il progetto del marciapiede di SolaRoad, tuttavia, potrebbe fornire un programma pilota più utile dato la più piccola zona della prova.

Programma di arresto nucleare di Francia controverso, pioniere dai verdi e sostenuta dal Presidente francese Hollande, vedrà 19 di 58 reattori chiusi entro il 2025, aprendo la strada a progetti più solari come questo.

Per ora, Tourouvre-au-Perche godrà di essere la prima città con successo semi-Powered by 420kW pannelli fotovoltaici installati in carreggiate raramente guidato o soleggiato.